Отзывы о Skoda Octavia Scout

Заинтересовала машинка! Кто может чего рассказать? Сейчас езжу на Опель-Вектра С. Зарание спасибо!

Купил "Скаут" 3 дня назад. Доволен. Динамика одуреть, управляемость отличная хотя езжу на летней резине. Обязательно надо делать шумоизоляцию днища т.к на кочках проходит звук ударов от задних колес и движек после 3000 об. тоже прослушивается. Трёх взрослых людей даже не ощущает уходит махом. Салон отличный ни чего скрипящего и трясущегося нет. Хотелось бы комплектацию по богаче , но за это надо платить. Как вне дорожник она всетаки слабовата т.к у меня есть ещё Нива есть с чем сравнивать. В общем это просто отличный кроссовер.

А побогаче комплектацию, это какую? Чего там не хватает? Я смотрел было почти все!!!! И если не секрет , то во что обошлась?

а знаеш какая цена на запчясти асобено на свечи зажыгания????

Свечи стоили 3500 это до кризиса сейчас наверно дороже. Свечки то иридиевые а это по круче платины будет.

Наконец то решил проблему с музыкой, просто ура!!! Купил рамку и теперь можно ставить 2DIN магнитолу вместо штатной потому,что от штатной ни чего хорошего не добьёшся только время и деньги (много) зря потратиш. Заметил ещё одну особенность, когда в багажнике лежит килограмов 100 морда взмывает в верх, а каждый раз складывать сиденья утомительно в плане снятия подголовников с ними задние спинки не складываются. Бензин кушает она явно не по нормативам у меня городской цикл получается 14.5л но может еще конечно движек обкатывается и всетаки ни лето прогрев дает о себе знать.

Думаю, что не только прогрев..... Полный привод, зимний прогрев, зимняя резина, ну и наверное позажигать не грех на такой машинке с таким двигателем? Думаю, что это нормальный расход при городском цикле и наше качество бензина. да все нормально!!!
Удачи!

Да зажечь на ней можно, так, что дух захватит. А на счет расхода топлива всетаки обман. Я из экономии проездил всю зиму на летней резине т.е особо не рисовался, заправлялся постоянно на двух заправках 95-м и вот результат на 1675км моего пробега компьютер показал средний расход 14,8л\100км вот она правда. Есть ещё зихер забиваются снегом колесные арки, а выковорить его от туда довольно сложно очень маленький зазор между колесом и крылом. Дворники поднять не возможно мешает капот, но с открытым капотом тоже не поднимеш просто прикол какой то, так что утром зимой они примерзшие. Пишите отвечу. Пока!

По поводу дворников - прикол в том, что надо читать инструкцию, там всё подробно описано - как сделать так, чтобы они оставались в зоне обогрева, а также для их замены.
(интересно, как Вы предполагаете их менять?). По поводу расхода топлива и показаний бортового компьютера - здесь надо опять же читать инструкцию, где описан алгоритм работы компьютера. В двух словах: чем короче поездки, тем выше средний расход. Попробуйте сбросить комп проехать в привычном Вам стиле хотя бы км 15 - Вы увидите разницу. Обмана никакого нет - всё зависит от стиля езды и метода расчёта. У меня были показания компа и 15,5 л при коротких поездках, однако реально расход, конечно, меньше - в городе с постоянными пробками (в основном 1-я и 2 передачи) НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ не более 12,5 л. Бензин 98-й. Да, на зиму поставил 16" диски и резину 205/55 Gisl NF5 - с выковыриванием снега проблем нет. Насчёт "зажечь" - смотря с чем сравнитвать (т.е. на чём приходилось ездить за рулём). Динамика приемлемая, "сделать" можно многих, но если купить RS-ку (2,0 TFSI 200 лс)...

Ещё по поводу расхода: у меня опель вектра с, пересел на неё с 12й, так вот тоже сначала недоволен был расходом пока не прочитал мануал - в движении накатом ненужно выключать передачу, просто сбрасываем газ и едем накатом на передаче, у опеля (я пологаю и у шкоды тоже) включается функция отключение тяги т.е. расход топлива 0, а если катиться на нетралке или при выжатом сцеплении расход в лучшем случае литр, переучивался к стати месяц не меньше.

Вот это бред ты несешь!!!!!!!!!!
Ты видать мануал читал от Тойоты Приус гибридной, вот там , да, когда отпустишь газульку движек глохнет или переходит на ХХ, а в Скауте , да и в любой другой машине с бензиновым или дизельным мотором при сбросе газа бензин все равно расходуется, на ХХ от 0,8 до 1,5 литров в час, при езде борт. комп. считает в литрах на 100 км. А если как ты описал, то отпустив газ мотор жрет 0 литров не важно в час или на 100км.
И где это ты вычитал, что какая то функция отключения тяги включается???? ПОЛНЫЙ БРЕД По твоим словам можно подумать, что сбросив газ едешь так же как на нейтрали. Ты почитай внимательно в мануале любой машины и даже твоего Опеля, как работает бортовой компьютер он же маршрутный компьютер, и почему он выдает на дисплее "0" когда сбрасываешь газ, внимательно почитай, если не поймешь спроси поможем тебе разобраться. А писать бредовые утверждения для большой аудитории это не хорошо, надо хоть малость соображать ,что ты пишешь!!!! Так ,что зря ты не понятно чему переучивался, езди почаще на нейтралке, и будет тебе счастье, и расход малость снизится.
Малость тебе разъясню- когда едешь накатом на нейтрали, то есть мотор работает на ХХ, расходуется от 0,8 до 1,5 литра в час топлива и маршрутный компьютер это показывает, когда едешь на любой из выбранных тобою передач в КПП и отпускаешь при этом педаль газа, это не означает, что мотор перестал расходовать топливо, он так же работает на оборотах близких к холостым, и вопреки твоим утверждениям, в таком режиме мотор расходует даже чуть больше топлива чем при движении накатом на нейтрали. Почитай где нибудь, литературы много, что такое торможение двигателем, и какой при этом расход, и тебе станет немного понятнее какую бредятину ты написал !!!!!

С дворниками разобрался спасибо ! Показания среднего расхода у меня за весь период пробега, я счетчик не обнуляю. На счет гонок конечно, это с чем сравнивать. У кого даже Мазда СХ7 так им и СуперБ не подойдет, эти машины для гонок, а например с Субару Форестер не турбинированной мне даже было не интересно гонятся, а они в равных весовых категориях. Я от Скаута хочу только надежности и больше ничего, до него у меня было 8 машин и самое раздрожительное это ремонт, это я на Тойоте убедился всю кровь из меня она выпила. Но пока я доволен если, что то будет напишу сразу.

Будь другом, сообщи, где брал или скинь ссылку snab@nraid.ru

Извини меня я не совсем понял какую ссылку тебе надо. Если интерисует, что то по машине то можешь позвонить 89172 61 00 44 я более подробо раскажу.

Вот перехвалил я Скаута сегодня отказался заводиться. Не крутил стартер, а все приборы работали даже электроусилитель, хотя он работать начинает после завода машины. Мозги закипели что ли, завтра в сервисе скажут. У кого что нибуть подобное было?

Вчера написал о своей поломке, думал что то с электроникой, нет же, сгорел стартер. Недельку придется пешком походить. Вот такие дела.

Всем привет! Давно не писал, а звонков из разных городов было много и все хотят услышать расказ менеджеров из автосалонов, но чего то не совпадают у нас мнения. Пробег 21500 средний расход зима - 15,5л. средний расход лето - 12,2 здесь и трасса и город. За это время нервы мне упел помотать - стартер (сгорел собака), свечи (продержались около 8000), топливный датчик в баке (поменяли, но новый не лучше ,при полном баке стрелка может упасть на ноль на неопредиленное время, обьяснить почему - в сервисе не смогли) и не устранимая головная боль это скрип обшивок дверей при езде по неровным дорогам. У Скаута есть одна проблема - это его двигатель FSI такой капризный да бензина просто ужас. Зато ходовые качества на самой высоте! На соревнованиях по фигурному вождению занял 5 место (в первые в жизни в такой байде участвовал) от первого места отстал на 4 секунды. В тот день выпал первый мокрый снег и для кого то это стало проблемой, а я себя чувствовал как рыба в воде. Как срабатывает муфта подключая полный привод ни какого ощущения, просто едиш и все. Пытался бросить машину на снегу в занос, ни фига, срабатывает эликтроника и едим ровненько дальше. А в гонках я потерял время на условной парковке, флажки раздвинули на 5,3м под микробные машины а у меня 4.6м , вот и попробуй на 70см поманеврируй и не задеть флажки. Вот так при всех минусах и плюсах я все равно машиной доволен (все равно другого выбора нет) да я и не думаю, что другие лучше. Машина которая ни создас проблем ни с полмками ни с расходом топлива - это машина на свалке она лежит себе тихоничко и не нервирует. Пишите, постараюсь ответить как можно быстрее.

Скаутом владею уже больше года. До него ездил с начала 90-х ТОЛЬКО на импортных авто (европа), так что привык с тех "диких времен" выбирать заправки, т.к. приходилось за это время сталкиваться и с заменой свечей, и с датчиком топлива в баке, и с плохим зимним пуском...
Строго говоря, FSI мотор не более проблемен, чем любой другой, просто надо знать и учитывать при эксплуатации на нашем бензине и климате небольшие особенности, как то: температура выхода свечей на режим самоочитски. При коротких поездках (зимой, конечно же), когда двигатель не прогревается даже под нагрузкой до приблизит. 70 град., возможен т.н. эффект "заливания" свечей, т.е. троение при последующем пуске, или вообще его отсутствие. Проблема решается кратковременной поездкой на оборотах не менее 3000 - все последствия испаряются. У меня было пару раз - приходилось (по обстоятельствам) в мороз продёрнуть холодный Скаут на пол-метра вперёд, а также проехать также на холодном метров 500... - загорался Чек, что как раз и говорит о "заливке" нейтрализатора (ЕВРО 4). Очистка его - см. выше.
Пробег 17000 (небольшой), заправляюсь 98 Лукойл.
Совет: перестать экономить на бензине, найти нормальную заправку. Авто за такие деньги надо соответствующим образом и обслуживать (кормить хорошим бензином). P.S. А ведь кто-то за примерно такие деньги "втягивает" какой-нибудь б/у Lexus или X5...

Скаута только купил. все очень нравится,динамика, интерьер супер. на кочках правда такое ощущение, что в дверях лежат болты и гайки. расход действительно показывает 14.6 но по городу, по трассе сразу 8.6, вото это разница. несмотря на отсутствие ксенона, свет отличный. на летней резине ни разу не застрял, хотя уже неделю валит снег, нет даже намека на занос или на пробуксовку. вобщем так, на свои деньги тачка супер. всем кто думает брать- БРАТЬ!!

Поздравляю с хорошим приобритением! Я уже второй месяц езжу на рыбалки по Волге и Каме, застревал конечно, но по глупости - первым дорогу пробивал. Резина конечно зимняя с направленным рисунком и поставлена против направления стрелки (потерял на тормозном пути но проходимость поднял в два раза). Я проклеил багажник шумоизоляцией (похожа на туристический коврик с битумной основой)значительно снизился шум от задних колес. Так же врезал хорошие с быстрым откликом парктроники. Больше ни чего, хотел с музыкой повозится но не стал из за гарантии. Если будеш шкрябать пузом не обращай внимания там все закрыто от передниго бампера до заднего специальной защитой. В общем поздравляю еще раз!

Скаут уже год.Пробег 43т.км.Поменял свечи на 42т.км,перепрессовали задние сайлентблоки передних рычагов(их можно не менять,дешевле)Заправка95Литва только на одной заправке.Расход по городу-12,5л,смешаный-10,3л.Машиной доволен.

Хочу взять Скаут, кто может напишите мне:
1. Как он с места рвёт? Скорость какая максимальная?
2. Проходимость по бездорожью?
3. А АИ-98 можно разве лить в него? Не будет последствий?

Максим понятие рвать с места очень относительно. Если ты умеешь переключать передачи не отпуская педаль газа и уложится в переключение за 0.3секунды(это норматив для гонщиков) то ты на любой машине всех сделаешь. А я вот сегодня мотался на рыбалку с тремя мужиками и по трассе шли 150 и по полю пробрались около 2км, а многие эти два км шли по месеву пешком и еще все снаряжение на себе тащили. Знакомые у меня сидели и даже не дышали, а когда мы проехали они поросто и по русски сказиали - Игорь это просто ох-ть. Идет практически наравне с Нивой. А вот на стелку бензобака в этот момент лучше не смотреть. Бензин на самом деле, что 95, что 98 разници особой кроме в цене нет. Я вот только слышал, что Скауты здорово подорожали, но все равно он того стоит.

Ну у меня Ваз 21124 щас, так , что не думаю, что при переключении педалей я особо всех порву.
Просто интересно как среднестатистический водитель будет жать на педаль и разгоняться. А твои знакомые сказали о*****ть, типа понравилось?

Максим я раньше тоже болел гоночной болезнью и если меня, кто то обгонял показательно я заводился сразу. Понимаешь твою машину довести до гоночного состояния намного проще щем покупать Скаут. У меня была восьмерка вот, что я сделал- выбросил инжектор и поставил Вэберовский однокамерный карбюратор следовательно повозились с мозгами их выбросили, заменили систему впрыска так как форсунки тоже выкинули. На ювелирных весах взвесили каждый поршень и путем шлифовки добились обсолютно одинакового веса вместе с кольцами. Шатуны заменили на титановые. Воздухан выбросили и поставили фильтр открытого типа. В коробке поменяли передаточное число 1-ой и 2-ой передачи. И последнее наиболее важно это система выхлопа так как штатная система даже с пробитым катализатором уменьшает мощность на 10-15%. Хороший прямоток это великая штука. Амортизаторы ставили фирмы Kony. Сцепление Valeo. Литые диски и низкопрофильная резина. Это будет почти гоночный аппарат. Я долго на ней не проездил менты замучели 4 раза уходил от них, потом ловили где нибудь но это уже позно, самое главное в городе на ней очень тяжело едить, с места сразу все тебе мешают и в толпе очень тяжело ездить. Вот и думай это тебе надо. Есть у тебя в центральном гибдд друг который за скромную плату будет права вытаскивать. У меня к слову РВАНУТЬ - очень серьезный подход. На Скауте можно погонять, но это не гоночная машина и вес у нее не гоночный 1600кг это много его надо разгонять но не рвать. Сегодня приехал из Саратова и посмотрел среднюю скорость и вот что получилось- Саратов Казань 745км средняя скорость 93км/ч заезжал в Сызрань и Ульяновск средний расход 10.7л максимальная скорость по GPS 176км/ч(это точнее) на спидометре было около 185км/ч еще 800руб чувакам с набедренными полосатыми мечами и жадными глазами при виде такой машины за два превышения и я дома. Максим а,что ты хочеш от машины? Может я смогу дать тебе совет. Вот не моло важный фактор это содержание железного коня, Скаут не дешевая лошадка и по расходникам и по бензину главное по резине.

1. Почему я выбрал скаут? Ну потому что он нечто среднее между джипом и седаном.
2. Движок 2.0FSI насколько я знаю очень неплохой.
2. Мне нужна машина, которая и по бездорожью может ездить и нормально чувствует на трассе себя.
4. По поводу РВАТЬ с места так скажу: я не хочу конечно гоночный аппарат в полном понимании этого слова. НО например их тех машин этого класса, есть ещё AUDI ALLROAD, SUBARU OUTBACK и VOLVO CX 70. Так вот все эти машины дороже скаута и мне, если честно очень нравится марка SKODA.
5. ТЫ мне можешь посоветовать как свою 12-ку оттюнинговать? Прямоток это я знаю хорошая вещь, ты сказал, что инжектор выкинул, а зачем? Карбюратор однокамерный намного лучше? Стоит ли ставить распредвал спортивный? Коробку переделать? Просто то, что ты описывал встанет в копейку, например растачивание форсунок и т.п.
Я вот , что хотел сделать:
1. Я уже поставил увел. дроссель на 52.
2. Поменял прошивку инжектора на более динамичну.
3. хочу поставить прямоток
4.хочу поставить распредвал спортивный.
5.стойки полуспортивные .
6.можно повозиться с коробкой, а сцепление много дает хорошее?

Максим первые 3-и пункта подходят идеально, а вот с 4-ым я не совсем согласен. Есть такая машина как Jaguar S-Type 4х4 она не намного дороже Скаута. Движок 2.5л 170л.с 6-ти ступ автомат типтроник - ну как нравится, а это еще и классом выше. Мой друг купил его на 1 месяц позже чем я Скаута доволен до безумия. Машина класс, но я бы все равно не взял по трем причинам : 1 Я рыбак и езжу там, куда нормальные люди даже не полезут пешком (у Jaguara сильно свисают бампера) : 2 Jaguar S-Type, это тот же Ford mondeo - а я Ford плохо знаю и особо хорошего про него то же не слышал, и 3-я причина она конечно игоистическая Скаутов в России можно по пальцам пересчитать, а из всех машин, что ты перичисли к более менее редким только Audi подойдет но её цена убьет сразу так же как и Volvo. Сегодня был на вторм ТО (обошлось 8340руб) и по гарантии поменяли передние саленблоки и все. В том году я для рыбалки купил Ниву новую, так за зиму я поменял в неи задний мост заклинил от нагрузки, корбку перебрали и кордан заменили он обошто то погнулся, а здесь та же эксплуатация и только какие то резинки. За свои деньги я только свечи в ней менял. Выходит надежный аппарат этот Скаут. По поводу твоей машины я всетаки понял, что ты хочеш малой кровь обойтись, но увеличивая подачу воздуха (это дроссель) ты должен и увеличить подачу топлива это взаимосвязь. Вот поэтому ставят карбюратор (там только жиклер меняш и все) и карбюратор намного быстрей отзывается на педаль газа то есть на открытие дросселя. Стойки лучше пожещче поставить (но в нормальном режиме каждый камушек задницей будешь чувствовать) Сцепление много не дает - это лиш быстрота переключния и срок экстремальной службы. Распредвал изменит работу клапанов, то есть подачу топлива так опять же надо добится взаимосвязи с воздухом (что бы получалась качественная смесь). Есть тут над чем повозится. Знаеш для начала поставь платинове свечи (лучше Boch) и хороший высоковольтный силикон (провода), подними давление в шинах до 2,5атм и уже почувствуешь разницу. Просто с инжектором все намного сложнее и я все мои знакомые в этом убедились, но это убеждение обходится в очень круглую сумму, так что может не стоит наступать на одни и теже грабли дважды. Продавцы что только не советуют иной раз такую еристь несут (моему знакомому на дизильную тойоту посоветовали закись азота поставить) и это в фирменном магазине им бы только втюхать, а толку с этого не будет. Так что прими правильное решение вложится по полной или не вкладываться (мои навороты при продаже даже не посчитали) это тоже минус. Желаю удачи.

Спасибо за ответы. А про Скаут дизельный ничего не расскажешь? Как там с расходом топлива и в зиму нормально заводиться?

Из дизилей у меня были Nissan Terano горный вариант с изменяемым клиринсом и брал у друга на месяц Паджерика L200. Nissan был супер аппарат но правый руль. В ремонте движок очень дорогой ТНВД(насос) стоит от 900$ по ходовой особых проблем не было. На Паджерике чуть не погибли, отъехали зимой от берега около 15км, а мороз то был не такой сильный где то -25 и мы глохнем. Через 5мин в салоне был полный дубак. Думали солярка в баке замерзла, начали звонить, что бы нас забрали, а один знакомый посоветовал топливопровод посмотреть (у него такая фигня уже была) и окозалось что трубки идут просто по днищу и в них солярка замерзла. Отогревали зажигалками отморозили все руки, потом уже закидали машину снегом чтобы не было ветра и кое как её завели и так и сидели пока за нами не пробрались. Обратно толпой поехали и у берега эта все дорожная собака опять замерзла. Вот мое воспоминание о дизиле и хорошее и плохое. Про дизельный Скаут извини меня не могу сказать ни чего. Знаю, что у нас в Казани есть Октавии дизеля три штуки но в живую не пересекались.

1.Слушай какой расход в городе и по трассе у скаута и скоко ТО стоит?
2. Прямоток щас запрещён ведь?

В городе как ни крути 12-12.5л а на трассе если ехать 90 то 8-9л. аесли больше то не мении 10.5л. У меня при трогании с места бывает мгновенный 99.9л больше у компьютера циферек нет. ТО сами не дорогие, дорогие расходники, фильтр маслянный 815руб. воздушный 1701руб. топливный 1630руб. салонный 813руб. и + работа, а она составила 2350руб., а еще масло 1354. А на счет прямотока я не слышал может и запрешено шумновато ведь от него.

Добрый день. Стою перед выбором Субару Аутбек или Шкода Скаут. Жду проф-ответа.Спасибо.

1.Максим с места не пробывал(150л.с.-немного,+полный привод).240 ездил.
2.Это не джип,но держится достойно.
3.На лючке написано 98.Лил обычный 95(хороший).По мотору вообще не слышно.Лил 98-расход такой же.Делай вывод.

А с дизелем на Скауте не ездил никто? Как он ?

владею скаутом 2месяц-все нравиться.Только аккумулятор сдох на 5 день покупки.
Цены подросли -1080 000р-сейчас отпускная цена из салона-все что есть и доступно из опций -впихнуто.Еще проверьте мужики торпеда
справа зазор в палец ,слева впритык к стеклу.
Семен.

Привет всем "Скаутистам", что то случилось, ни кто не пишет или новую модель Скаута все дожидаются. Я на maile прочитал прилюбопытнейшее сообщение как один молодой человек на Скауте да еще в гололед Туарега тащил и даже ни разу не буксанул, я вот думаю, а за что, он его цеплял??? - если у Скаута конструктивно не предусмотрен задний буксировочный крюк (рукой из окна держал наверно) ну герой и без варежек наверно. Пишите может кто еще что читал или слышал.

собираюсь приобрести scout 2.0 FSI 2007го, пробег 30 тыкм. други, подскажите на что обратить внимание при осмотре, чтобы не приобрести попадалово на большой ремонт? другимим словами - что по опыту сыпется в первую очередь на этой машине?

У меня пробег 32тыс про все поломки я писал по ходу эксплуатации и даже не знаю,что посоветовать. Прокатись послушай (желательно по щебенке и опусти стекла) обрати внимание как работает движек на холостых (на компьютере расход 0,7л\ч держит постоянно не прыгает, повышенный говорит о зихире может о полудохлом лямда зонте) А что разве машина не на гарантии? Если в сервисной книжке все ТО проходили как положено, то еще 70тыс км она будет на гарантии в любом другом официальном сервисе это политика Шкоды. Я за деньги только свечи менял остальное все по гарантии. А чем мотивируют продажу?

Да, машина зверь. Но зимой на днях столкнулся с проблемой холодного запуска. Двигатель 2,0 FSI- при температуре ниже -10, двигатель после запуска подкалбашивает, а при -20 загорается мясорубка, очень медленно греется, и слабоя печка, за такие денюжки хотелось бы что то получше. Такое ощущение, что машина явно не для севера, и как обычно, покупя машину в салоне, никто вам не скажет о её недостатках. Хотя всё равно проездив на ней пока только 3 месяца, положительные эмоции преобладают, над недостатками.

В мороз больше -10 все машины греются медленно на холостом. Нужно прокатиться на 2 передаче. И печка не слабая она же от двигателя берет тепло, а не автономная. Для Северов нужно поставить дистанционный запуск двигателя, тогда к выходу из дома машна будет теплой. И еще совет - при прогреве нужно выключать кондей, двигатель нагреется быстрее.

На счет холодного запуска я прям в шоке!!!! Мы 20декабря уехали в Египет и машина стояла в аэропорту 10 дней, а у нас, когда улетали было 32 с минусом, когда прилетели, я прежде чем ключ повернуть все молитвы вспомнил конечно, но секунд 5-6 покрутил и все, завелась, единственное сцепление держал выжатым еще минуту. Я думаю,что,плохой запуск это бензин, я из за этой гадости за 50000км пробега уже 3 комплекта свечей поменял, еще эта отрава вышибает лямда зонт. Греется у меня тоже не быстро хотя радиатор картоном закрыт, но это уже третья зима пошла у меня пока в любой мороз заводится без проблем. А если троит меняй свечи, а эти оставь на лето, я при первом троении свечи и чистил и прокаливал все бесполезно через 5-10км то же самое , а летом они без проблем работали, может какие то микро трещенки, но это моё наблюдение. Да, самое главное я каждый день прежде чем поставить машину на стоянку доливаю бак до полного, в мороз в полупустом баке может образоваться конденсат. Ну приятного вождения.

Заходил в салон Шкоды,пощупал новый Скаут живьём,тест драйва нет и не будет.
Влюбился с первого взгляда,серебристый,салон обалденный,эргономика,новая панель.
Прикинул с доп.опциями без кожаного салона выходит 1031тыс.руб,не кисло,но брать то больше нечего,присел после Скаута в Аутлэндер-ужас,после Скаута в япошки садишься-не по душе как то.
Смущает только Калужская сборка...

Да почему нечего? Вон тот же Йети, например.

Только что из салона с тест-драйва Йети, рассказываю.
На полном приводе ни разу не ездил, после теста просто в восторге,ни каких пробуксовок, разгон 1.8т впечатлил, после своих 1.6)))Посадка высокая, правда неудобные ручки дверей(короткие)хрен дверь закроешь с непривычки.Но выбор мой выбор однозначно будет на Скаут,дешевле и управляемость получше будет со слов менеджера,дешевле в том плане,что за 1,100 Йети не особо богатая комплектация,а Скаут можно за эти деньги много опций набрать,да и вид более привлекательный,лично для меня,хотя посадка и объём салона в Йети побольше ощущается.

Всем добрый вечер! Перед тем как купить скаута долго рылся везде где можно и был очень расстроен, так как инфо по скауту очень мало, поэтому оставляю свой отзыв, может кому нибудь попожет с выбором. Была нужна машина с полным приводом, повышенный клиренс, надежная и комфортная,за умеренные деньги. Забрал машину 2февраля 2010г с допами и со скидкой (так как 2 машина за год в этом салоне и пр. заслуги) получилось 977тыс. Много или мало каждый определяет сам для себя. Для меня это нормально. Перед покупкой выбор стоял между оутлендером XL и собств. скаутом. в пользу первого была цена (850),чуть выше клиренс, чуть больше салон, и чуть выше посадка. Минусов конечно больше чем у разведчика (деревянный пластик,спорная торпеда и эргономика, запаска, которая сжирает большую часть клиренса,не самый экономичный мотор и так по мелочам.) Вообщем когда узнал новую цену(от931 за моно-привод) и условия по XL, то все сомнения отпали. Вообщем привезли мне скаута за 9 дней хотя манагер говорил что придет через 3 недели, чему был очень рад, благо с бабульками было все ок. Оформил, застраховал (для страховки достаточно заводской сигн. это еще один плюс) и поехал. Снаружи очень хорош (брал глядя только на картинки в нете, в живую не видел), пластик не уродует и не дешевит, как пишут некоторые(без обид, это мое мнение) а очень даже стильно и ПРАКТИЧНО уже убедился ибо снега у нас до бороды(Питер). Салон - это конечно надо видеть слов для восторга не хватает: все на метсе, мягкий пластик, подгонка на 5, вообщем немцам премию, места очень достаточно (я -185рост,105кг сам за собой сажусь и не тесно, это правда, попробуйте) и разместился я с комфортом да еще сапас есть. По опциям есть все, особенно понравилась мулька с парктроником, при включении задней передачи появляется задняя часть машины на сенсорном дисплее и показивает сколько осталось и с какой стороны до препядствия. вообщем и камера не нужна. В целом приятно удивился наличию всяких маленьких приятностей (даже показывает какую передачу надо включить). Багажник- это просто дыра, в хорошем смысле (не смог дотянуться до дальней стенки), сеточки, крючочки, ниши и прочее, опять премия немцам. Как Едет- он не едет он просто стелится по дороге, причем на лете тоже очень хорошо (2 дня ездил) управляемость на отлично (подвеска довольно жесткая, немцы называют это "комфортная жесткость" и это правда. Если кто думает что полный привод дает возможность лезть в болота то ошибаетсядля жесткого бездорожья нужно как минимум пджеро спорт или L200 (что вообщем то одно и то же) но для отменной управляемости и активного отдыха с проселком, снежной кашей, грязью и песком скаута вполе хватает. Просто надо понимать что для чего создавалось. Вообщем я очень доволен покупкой. А слова типа скаут для лохов (как писал тут один) так он просто не знает больше никаких слов и не стоит обращать внимания на таких людей. И на последок корейский и китайский автопром не рассматривался мною в принципе (не в обиду людям которые ездят на них) просто я для себя сделал вывод что концерн из вольсбурга это то что нужно мне. Другие УПП (субару, вольво и ауди) гораздо дороже даже очень. И по поводу сборки -она чешская по крайней мере пока. да и если бы была калужской то не сташно, ибо немцы не те люди чтобы похоронить свой труд и репутацию просто так. вообщем ходите ,смотрите, примеряйте под себя так как ездить вам, я свой выбор сделал.

На Скауте есть еще один геммор - катализатор. Я хочу его пробить, чтобы увеличить мощность двтжка, но там стоят три датчика, которые сразу выплюнут сигнал о токсичности выхл газов. Кто подскажет как это можно сделать?

Выбивать катализатор не советую, тогда точно геммор тебе обеспечен, и путем вышибания керамики прибавка л.с. максимум 3-4л.с. и то только в мыслях. Можно конечно установить пламягаситель в место ката, и программно изменить протокол ЭБУ, но это тоже не дешево, и в принципе бесполезно. Если тебе ну ОЧЕНЬ хочется усложнить себе жизнь, и избавиться от керамики в колбе катализатора, то выбив керамику засветишь Чек на панели, и ЭБУ перейдет в аварийно-усредненный режим работы, что неизбежно приведет к ухудшению динамики и увеличению расхода топлива, мало того, еще ЭБУ будет обеднять и без того бедную смесь от этого приобретешь еще море проблем, мотор любого Скаута и так на самой бедной смеси работает, а тут еще ЭБУ начнет дурить из-за катализатора заботливо выбитого.
Если уж ОЧЕНЬ хочется прибавить лишние лошади под капот, то лучше прицениться к ЧИП-тюнингу, поверь это намного дешевле обойдется для твоего кошелька, чем избавление от керамики.

ОК, спасибо за профессиональный совет.
Еще вопрос по музыке: у меня штатная магнитола Стрим, но хочется что-то с DVD, чтобы освободить руки от телефона, чтобы была навигация...
Что посоветуешь? Как на счет Фантома?

Если честно в этом я не силен, так что извини тут не могу ничего посоветовать.

бери фантом и не думай-гораздо лучше стрима

День добрый собираюсь приобретать новую Октавию скаут (1,8 турбо) но немного смущает размер колес (17 дюймов и низкий профиль резины) а также озвученный манагером дилера расход в 10,8 л.
В связи с чем вопрос: можно ли прямо у дилера махнуть колеса хотя бы на 16 радиус? или это не катит? а также все таки хотелось бы узнать реальную прожорливость движки?
Заранее спасибо всем ответившим!!!

Пускай 17-й размер тебя не пугает. Летом на трассе на низком профиле просто кайф. Повороты проходит без малейшего крена, а на 16-ом радиусе резину придется ставить с высоким профилем, а на ней, на скорости машину качает. У меня летняя на 17 радиусе а зимняя на 16-ом, я доволен. Расход конечно занижен это можно сделать только на трассе, а у меня хоть умри 12,3л средний.

Спасибо за инфу. Я так понимаю ты на своем скауте уже поколесил изрядно? Тогда у меня к тебе вопрос: как машина в плане ремонта и наличия з/ч у дилера если вдруг что то вылетит долго ждать? или они взаимозаменяемые от другий шкод (типа просто октавии)?

Скаут хорошая машина, но как и все ломается, с ремонтом долго не ждал максимум два дня, на мой взгляд от обычной шкоды подойдет не все, так как двигатель совсем другой а ходовая похожа только нижними рычагами. Знаеш если на нем ездить по городу и везжать на дачу то ни чего ему не будет, я не так давно от гаишников уходил, так эти гады меня прижали к берегу Волги - думали встану, а я рванул на лед и на другой берег , шёл по снегу около 120 на этой скорости даже след от машины практически не остается проехал больше 8км и застрял, надо льдом была вода и я влетел в нее. В общем вытаскивали 7часов тащили нивой переделанной для of road для прикола сделали фотки так самому сейчас жутко становится. В сервисе машина оттаивала 5часов похожа была на сплошной кусок льда дисков видно не было, в сервисе все оболдели, а в итоге ничего ни порвал и не сломал. Я уже третий сезон по рыбалкам мотаюсь и особо не напрягся, а вот нива года даже не выдержала и ходовая сыпалась и движок полный отстой. Правда гарантия сейчас кончилась так теперь цену ремонта узнаю. Все равно из того большого количества машин, что у меня было она мне нравится. Только не сочти это рекламой - ты наверное должен знать, машана машине рознь, это как повезет, одна бегает а другая такая же сыпется.

Добрый день.Хочу преобрести скаут,пошёл в салон там говорят вышла уже обновлённая с движком 1.8Т.В салоне её нет,тест драйва нет и не будет-дурдом!У кого есть информация пожалуйста напишите.Больше всего интересует движок,остальное как я понял не меняли.

Тест драйв есть на Йети в любом салоне,динамика-такая же,полный привод,салон у Скаута-такой же как и у Октавии.

ну да, сравнили... а посадка???

Ведь скаут - совершенно другой автомобиль!!!
Сам поглядываю на Скаута, но пока сам его не обкатаю, не посмотрю что это такое, покупать не стану! (тем более цена не та, чтобы покупать вещь, как в интернете...
- фото глянул, понравилась, позвонил, заказал...)

Посадка такая же как в октавии,если есть сомнения обзвоните диллеров,оставьте контактный телефон,как придёт клиентская машина,пощупаете.
Салон абсолютно как у Октавии, лично щупал и сидел.

И ???

тачка стоит лимон, или нет?

стоит поверьте мне обладателю скаута с января 2009г.
А самое интересное сейчас инженеры шкоды работают над механизированной 6 ступенчатой аккп на скауте или попросту робот.Поверьте-он не хуже механики а зачастую лучьше-обычная механика плюс гидравлика на сцеплении и плюс электронный блок

КПП DSG давным давно разработана уже, просто из-за соображений корпаративной этики ее на Скаут для России не ставят, в Европе есть Скауты с DSG и с дизелем, а а кнам такие не пускают , чтобы продажи Тигуана не упали. Тоже самое и с Йети.

Уважаемый -это типичный ответ манагера из салона.4*4 с автоматом обычным не DSG ставят только на суперб 3.6.Вот только цена и клиренс 150 меня сразу отвернули от этого.А в основном это политика Фольксвагена-не ставить автоматы на полноприводные модификации.
P.S. В Европе нет ни одного скаута с аккпп.
В одном из московских тюнинговых ателье предложили поставить на скаут аккп с заменой корзинки и сцепления от ауди.И стоит такая переделка 10000$ без стоимости аккп.В раздумии.....